Después de 10 años de paralización, Minambiente Irene Vélez escuchó a la comunidad y al Consorcio Acceso Norte e viabilizó la vía que conecta Chía con Bogotá dando rienda suelta a la Trompa de los Andes. Una audiencia pública que duró 9 horas en la que se escucharon decenas de intervenciones de todos los bandos permitió desbloquear la obra y dar viabilidad ambiental al tramo donde se ubica un humedal que había sido la manzana de la discordia. El Consorcio Acceso Norte, que había obtenido una primera licencia en 2018, se comprometió a implementar las recomendaciones de la ANLA para dar la funcionalidad ecológica del ecosistema y prevenir procesos de deterioro ambiental y posibles inundaciones. Todo irá de la mano de un programa de educación y difusión de información ambiental. En los debates participó el titular del municipio de Chía, intendente Leonardo Donoso Ruiz, recordando los beneficios que tendrá para los habitantes no tener que soportar el pesado tránsito de carga por el perímetro urbano. El largo proceso de la Tronca de los Andes que salió a la luz En diciembre de 2016, el Gobierno del expresidente Juan Manuel Santos, a través de la ANI que encabeza Luis Fernando Andrade, adjudicó el Consorcio Promesa Sociedad Futura Acceso Norte en Bogotá. el contrato para adelantar las obras de ampliación de la carretera norte de tres a cinco carriles desde la calle 245 hasta Caro, la construcción de la doble calzada por la carrera Séptima desde la calle 245 hasta Caro y la construcción de la vía troncal de los Andes en doble calzada, con una inversión de $457.896 millones. Se trata de la Asociación Público Privada (APP) Promesa Sociedad Futura Acceso Norte de Bogotá integrada por Integra de Colombia, Castro Tcherassi SA, Civilia SA, Ofinsa Inversiones SAS, Equipo Universal SA y Min Civil SA comprometida con una inversión de $116.000 millones para la construcción de la troncal. Pero los problemas no tardaron en aparecer. En marzo de 2019 se inició la construcción del libramiento de Chía, cuyo objetivo era evitar el tráfico pesado de carga para el municipio; El liderazgo fue asumido por la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Se trata de una doble calzada de 3,4 kilómetros de vía con un separador central y dos puentes vehiculares sobre el río Bogotá para mejorar la movilidad en los municipios de la sabana central como: Guasca, Sopó, Zipaquirá, Tunja, Tocancipá, Briceño, Cota, Tenjo, Cajicá y Tabio. Las obras fueron inauguradas por la entonces Ministra de Transporte Ángela María Orozco acompañada del actual Gobernador de Cundinamarca Jorge Emilio Rey Ángel y el actual Alcalde de Chía Leonardo Donoso Ruíz. La obra comenzó a la altura del fundo Cuerna Vaca y debía ser entregada en 2020. Atravesando el ecosistema donde se identifica un humedal, pero solo se pudo avanzar en más del 54% con 1.870 metros de la doble calzada construidos. Los trabajos se interrumpieron porque el tema del humedal surgió cuando el gobernador de Cundinamarca era Nicolás García y Luis Carlos Segura, alcalde de Chía, y desde entonces se había pedido ajustes en los diseños para proteger el humedal. Finalmente, en un estudio de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca CAR en 2021, liderado por Alfred Ballesteros como director, se concluyó que no era un humedal sino un cuerpo de agua que también debía ser conservado. Esta decisión, desde el punto de vista ambiental, no fue suficiente para que la obra fuera desbloqueada durante el gobierno de Duque. Finalmente, fue la ministra Irene Vélez con su doble rol de titular de la cartera ambiental y directora de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales quien realizó una tarea que permitirá reiniciar los trabajos.
