Con $2,4 mil millones en infraestructura, Bogotá planea entregar en 2026 obras como el TransMiCable de San Cristóbal, la Avenida 68 y la Ciudad de Cali Bogotá cerró 2025 con una de las decisiones más decisivas para su hoja de ruta de infraestructura: la aprobación del presupuesto distrital para 2026. El Ayuntamiento dio luz verde, por amplia mayoría, a un paquete de recursos que asciende a 40,4 mil millones de pesos y que marca el ritmo de las obras que espera la capital que se verá finalizado y puesto en funcionamiento el próximo año. En este mapa de prioridades, la movilidad y la salud ocuparon la mayor parte, una señal clara de hacia dónde se dirige la administración del distrito en un momento en que la ciudad continúa enfrentando cuellos de botella históricos en su red de carreteras. Lea también: Las contratistas que tienen la Carrera 68 en caos por la lentitud con la que avanzan las obras El sector movilidad concentrará 9 mil 200 millones de pesos, de los cuales una porción clave, 2 mil 400 millones, se destinarán directamente a infraestructura. Es aquí donde entra en juego el Instituto de Desarrollo Urbano, entidad encargada de ejecutar buena parte de las obras que hoy están en marcha y que, de cumplirse los cronogramas, deberán entregarse a lo largo de 2026. El plan contempla la intervención de más de 80 proyectos en distintos puntos de la ciudad, con impactos que van más allá del tráfico y alcanzan la seguridad vial, el espacio público y la calidad de vida en barrios que conviven desde hace años con frentes de construcción abiertos. Dentro de este universo de intervenciones, hay 17 proyectos que ya se están implementando y que el Distrito espera completar el próximo año. Son obras de diferentes escalas, algunas de ellas muy esperadas por comunidades que han visto pasar administraciones sin soluciones definitivas. Entre los más emblemáticos se encuentra el TransMiCable de San Cristóbal, una infraestructura que busca transformar la movilidad en una de las localidades con mayores dificultades de acceso y que promete reducir los tiempos de viaje de miles de personas que hoy dependen de viajes largos y fragmentados. A este proyecto se suma el puente ciclista-peatonal sobre la avenida Boyacá con el canal Salitre, obra diseñada para integrar la movilidad no motorizada en un corredor clave del occidente de la ciudad. También se incluye el puente vehicular de la calle 153 con la Carretera del Norte, una intervención estratégica para aliviar uno de los puntos más congestionados del norte de Bogotá, donde converge el tráfico local, intermunicipal y de carga. El paquete de entrega también incluye varios tramos de la Avenida Ciudad de Cali, específicamente los tramos 1, 3 y 4, vía que ha sido intervenida por etapas y es fundamental para mejorar la conectividad en el suroeste de la capital. En la zona industrial de Puente Aranda avanzan los grupos 3 y 4 de obras con el objetivo de optimizar la circulación en un sector clave para la actividad productiva y logística de la ciudad. En el oriente, la remodelación de la calle 85 entre las carreras 7 y 11 tiene como objetivo ordenar el tránsito y el espacio público en una de las zonas de mayor actividad comercial y de servicios. Algo similar ocurre con la calle 73, entre la carrera 7 y la avenida Caracas, donde la intervención busca mejorar la movilidad y la seguridad vial en un corredor de alta demanda. Otras obras incluidas en la lista de entregas para 2026 son la calle 79B entre las carreras 5 y 7, la avenida Laureano Gómez entre las calles 170 y 193 y un conjunto de ampliaciones y adecuaciones en estaciones del sistema vial del norte de la ciudad. Entre ellas se encuentran el grupo 5 de estaciones, la estación 187 en el lado oriental de la Autopista Norte y la terminal norte en su lado occidental, intervenciones que buscan responder al crecimiento sostenido del tráfico en ese sector. Un capítulo aparte lo ocupan las obras en la carrera 68, uno de los corredores más intervenidos en los últimos años. Allí se espera entregar varios grupos de obra, entre ellos los grupos 2, 3, 4, 6 y 9, que en conjunto representan una profunda transformación de esta vía, clave para la movilidad transversal de la ciudad y para la articulación con otros grandes proyectos de transporte. El compromiso de la administración distrital no se limita a cerrar obras heredadas o en curso. Paralelamente, se avanzará en estudios y diseños de nuevos proyectos que sentarán las bases de futuras intervenciones. Entre ellos se encuentran el puente vehicular Tibanica, en la localidad de Bosa, la avenida Las Villas en Suba y Santa Bárbara y la avenida Contador en Usaquén. Estos proyectos responden a necesidades detectadas en diferentes zonas de la ciudad, donde el crecimiento urbano ha superado la capacidad de la infraestructura existente. Con la entrega de estas 17 obras en 2026, el Distrito culminaría un total de 32 proyectos de infraestructura concluidos y puestos en operación durante los primeros dos años del actual gobierno, si se suman las 15 iniciativas que ya fueron entregadas en 2025. La cifra refleja un esfuerzo por acelerar la ejecución y cerrar frentes que durante años fueron sinónimo de retrasos, inconvenientes y sobrecostos. La Alcaldía reconoce que, a pesar de los avances, Bogotá sigue enfrentando graves problemas de movilidad en varios corredores. Las afectaciones al tráfico han sido evidentes en diferentes zonas, producto tanto de las obras como de la presión constante de una ciudad que crece en número de habitantes y vehículos. La estrategia ha sido acelerar los ritmos de construcción, incluso duplicando la velocidad de ejecución en algunos frentes, para reducir los tiempos de impacto y cumplir con los cronogramas establecidos.
