El polvo que se levanta en las carreteras descubiertas hace que las localidades de Kennedy, Fontibón, Ciudad Bolívar y Bosa tengan el aire más contaminado. El transporte de carga que atraviesa la ciudad es uno de los factores más contaminantes de la ciudad según la Secretaria de Medio Ambiente de Bogotá, Adriana Soto Carreño. Así lo afirma el informe sobre el origen y cantidad de contaminantes y gases de efecto invernadero (GEI) emitidos en la ciudad hasta 2023. Este informe revela que el polvo que se levanta en las carreteras sin pavimentar cuando viajan los automóviles y el transporte de mercancías son los mayores contaminantes del aire de la ciudad. Según el funcionario, estas dos fuentes producen la mayor parte de las emisiones de partículas finas PM2.5 que contaminan el aire que respiran los residentes. bogotanos El informe indica que la mayor parte de las emisiones de PM2.5 se concentran en la zona suroeste de Bogotá, en las localidades de Ciudad Bolívar, Kennedy, Bosa y Fontibón, donde vive el 33% de la población bogotana. Según el inventario en estas áreas predomina la resuspensión de material particulado en la vía y el transporte de carga. El inventario de emisiones contaminantes en Bogotá muestra que, al 2023, las principales fuentes de partículas finas PM2.5, uno de los contaminantes atmosféricos más nocivos para la salud, son el tránsito de vehículos por vías no pavimentadas, el transporte de carga y las actividades de construcción con maquinaria amarilla. Según el informe entregado por el secretario Soto Carreño, estas fuentes representan el 64,2% del total de emisiones de PM2,5 en la ciudad y se concentran principalmente en el suroeste de Bogotá. En concreto, el inventario de 2023 señala que la resuspensión de material particulado por el tráfico rodado es la principal fuente de emisiones de PM2,5 con una participación cercana al 40% del total, de las cuales, el tráfico por vías no pavimentadas de la ciudad concentra el 85% de las emisiones. Asimismo, el funcionario precisa que las fuentes móviles o vehículos en corredores viales, que incluyen la combustión y desgaste de frenos y neumáticos, representan la segunda fuente de emisiones de material particulado PM2.5 con el 28% de las emisiones totales y el transporte de carga concentró alrededor del 33% de las emisiones, seguido de los vehículos ligeros y taxis con el 16% y los buses intermunicipales con el 7%. Para 2023, el manejo de materiales en la construcción con un 10,2% junto con la maquinaria amarilla utilizada en obras viales con un 10,4% aportaron cerca del 20% de las emisiones de PM2,5 en Bogotá. Este resultado muestra el peso del sector de infraestructuras y obras viales, tanto por el polvo que generan los materiales como por las emisiones de la combustión de diésel en las máquinas amarillas. Soto Carreño aseguró que el inventario 2023 confirma la necesidad que debe tener la Administración Distrital de realizar el mantenimiento y pavimentación de las vías, así como el avance tecnológico en el transporte de carga hacia tecnologías cero y bajas emisiones. El informe también muestra que el esfuerzo de la Alcaldía de Bogotá para transformar el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá con vehículos cero y bajas emisiones ya está dando resultados en la mejora de la calidad del aire de la ciudad. En 2023 el SITP aportó sólo el 1,4% del total de emisiones PM2,5 porque hoy su flota cuenta con más de 1.480 autobuses eléctricos y para 2026 y 2027 se espera que entren en funcionamiento 680 autos nuevos, lo que reducirá aún más la contaminación del aire de la ciudad producida por fuentes móviles.
febrero 4, 2026
